爬坡上坎，就是重庆人的日常，我们见过的梯坎，实在是太多。而有一些梯坎，它们有着自己专属的名字，变成了城市当中的一道风景。

建兴坡大梯道，游品已经去过很多次，大部分的原因，其实是为了这条梯坎半路上的一家螺蛳粉，但是就这条梯道本身而言，依然有着很多可说的故事。

建兴坡大梯道，连接着两路口和菜园坝，这是重庆非常重要的两个交通枢纽。根据梯道下端起点处的石碑记载，建兴坡大梯道环境综合整治工程于2006年9月1日正式启动，并于2007年2月10日完工。

如今，我们看到的建兴坡大梯道，干净、整洁，同时两边的建筑也采用了仿古设计，营造出一种古朴的感觉。要是继续往前追溯，建兴坡的历史可就更长了。

虽然游品没有亲眼见过曾经的建兴坡，但是在一些早期的影视剧作品当中，还是能够见到建兴坡的模样。其中，本土方言剧《山城棒棒军》当中，就有着众多关于建兴坡早期的影像记录。

可以说，作为连接着菜园坝和两路口的重要通道，建兴坡曾经是往来两地的必经之路。为什么说是曾经呢？因为在建兴坡之外，还有其他可替代的交通方式。

缆车，这是重庆发展历史上最深入人心的交通工具之一。包括朝天门、望龙门、千厮门等地都有方便市民上下往来的缆车。在菜园坝，同样也有这样一条缆车。

如今，缆车这种方式已逐渐被淘汰，而皇冠大扶梯，则成为了往来于菜园坝和两路口之间的新型交通方式。

皇冠大扶梯在1996年才正式投入运营，也开启了一个全新的时代。即便前有缆车，后有扶梯，可是建兴坡大梯道依然是很多人的选择。大家为什么选择步行而不去乘坐更方便的交通工具呢？

交通工具需要收费，这应该算是原因之一，但是更重要的原因，是建兴坡大梯道所蕴含的重庆味道。

什么是重庆味道？单独用语言文字来描述，还真的不知道该如何形容。

从两路口轨道站4号口出站，右手边的方向，就可以一路向下，这一整个区域都可以视作建兴坡大梯道的范围。

梯坎逐级向下，两旁都是店铺，各不相同，业态丰富，路过的行人各自赶路，这样一个定格的画面，在游品看来，就是重庆的味道。

而建兴坡大梯道的主体部分，则更加开阔。需要注意的是，建兴坡大梯道并不是完全等宽的。有测量数据表明，最宽的地方约有20米，而最窄的地方只有8米，这也很符合重庆这座城市不规则的特点。

建兴坡大梯道两旁同样是各种不同的店铺，同时还有居民楼，部分入口也就隐藏在坡道当中。因此，这里不仅有往来的行人，还有附近的居民。

坡道当中，有好几家重庆老火锅，店铺面积看起来还挺大，但是每次来这里，总是显得有些冷清。而店家也会表现得格外热情，总是主动出击，询问来往的行人：有没有吃饭呀？要不要来店里吃火锅和炒菜。

对的，虽然是火锅店，但是却还同时经营炒菜，这也是游品在其他火锅店所没有见过的组合形式。

至于具体味道如何，游品没有实际去吃过，所以就不妄加品评了。从评分软件上来看，这些火锅店人均消费都不高，基本维持在50元左右，但是评分却比较低，徘徊在3.6分的样子。不过这些店铺能够一直长久地经营下去，说明还是有一定的实力。

而这些不同的店铺，也同样构成了建兴坡大梯道上的重庆味道。

只是，游品觉得稍微有些遗憾的地方，就是这里的人流量偏少，特别是在皇冠大扶梯人气越发高涨的当下，更多的人会选择自动扶梯。

在大家关于建兴坡的回忆当中，缆车是出现最频繁的一个词。

一位朋友表示，当时的缆车可是要比如今的自动扶梯好。可以挂在车门外，在会车的时退回车厢，等到回车结束再挂到外面，感觉很时髦。

听过这段描述，游品并未觉得很时髦，反而是有一丝丝后怕，这样的操作方式，估计只有存在于上个世纪了。

建兴坡虽然历史久远，但是如今也算是很好地与现代社会进行了融合。人流量减少并不代表它就会没落。这里的商业形态依然能够作为一大特色和亮点，等待着下一个对的人。

如果你对建兴坡也感兴趣，不妨实地去看看。可以选择步行向下，然后搭乘皇冠大扶梯返回，节省体力的同时也能够很好地游览。